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28-08-2017, 14:24 - Frédéric Portoleau

Côtes courtes sur la Vuelta 2017 Le quadruple vainqueur du Tour de France, Chris Froome , impressionne depuis le début du Tour d'Espagne. L'Anglais porte le maillot rouge de leader depuis le troisième étape. Ses accélérations avec une cadence de pédalage supérieure à 100 tr/min sur les forts pourcentages font mal à ses adversaires. Depuis le départ de Nîmes, Froome s'est montré à son avantage sur les 4 cols courts de moins de 15 minutes proposés en fin d'étape. Seul le Colombien Chaves a moins d'une minute de retard au classement général. Froome a parfaitement récupéré du Tour de France. Profitons des 4 courtes ascensions de ce début de Vuelta pour effectuer une petite analyse sur ce type de montée. Le tableau suivant indique les meilleures performances relevées depuis 1995 sur des montées de 8 à 17 minutes. Les figures suivantes situent les performances de Froome de la Vuelta 2017 par rapport aux.....

Le Tour de France 2017, par Frédéric Portoleau

25-07-2017, 12:42 - Frédéric Portoleau

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dans les Vosges a été le théâtre de la première explication entre leaders sur terrain montagneux. Julbo Whoops Lunettes de soleil mixte adulte Blanc
remporte l'étape grâce à un impressionnant démarrage à proximité de l'arrivée. Il développe l'équivalent de . Avec un temps de 16min11s sur l'ensemble de la montée, il bat le record de Chris Froome de 12s qui datait du Tour 2012 . Son niveau de puissance étalon se situe à . Pour cette durée d'effort, il s'agit d'une valeur élevée pour la période actuelle du cyclisme. John Galliano LUNETTES DE SOLEIL PILOTE BLEU Boutique Officielle dX4k0KX4ln
, Froome et Le Temps des Cerises LOLA Femme Bottine noir bimatière
ont déjà réalisé de telles performances. Chris Horner , dans la forme de sa vie à 42 ans, a fait mieux sur la Vuelta 2013: 480 watts étalon à Pena Cabarga pendant 16min44s. Plus loin dans le temps, j'ai estimé la puissance d'un certain Marco Pantani à 490 watts étalon pendant 15min21s à Madonna di Campiglio au Giro 1999. Quelques jours plus tard....

Les Watts sur le 1er Radar du Tour 2017 : la perf d'Aru à La Planche des Belles-Filles

06-07-2017, 22:34 - Mathieu

Comme tous les ans, Asics GelLyte V Chaussures de Course Pour Entraînement Sur Route Mixte Adulte White / White
effectue des calculs de puissance. C'est le moment de retourner voir du côté des explications pour se rafraîchir la mémoire sur la notion de Sneakers Rick Owens Homme Sneakers Rick Owens sur 5QALpP
;-) Et chaque année il affine sa méthode afin de prendre en compte le mieux possible les conditions météorologiques, l'évolution du matériel ou les phénomènes d'aspiration. Voici les résultats pour la montée de la Planche des Belles-Filles , le premier radar du Tour 2017 , où Fabio Aru a écrasé la concurrence ! L' incertitude mathématique est de l'ordre de 3%.

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Les "chefs" publient ...

Publication : lundi 10 mars 2014 00:00 | Affichages : 638

Les connaissances et le savoir faire des membres du CFFC ne pouvaient rester confinés aux seules activités de l'association. Plusieurs ouvrages de référence sur l'histoire des lignes régionales et du chemin de fer en général ont été publiés.

Quelques uns des ouvrages publiés par des membres CFFC, depuis les années 1980 !

Le Transjuralpin - Du Franco-Suisse au TGV de J. Cuynet et P. Belloncle Editions du Cabri - 1985 136 pages, 432 illustrations n/b, 24 x 32 cm reliure cartonnée sous jaquette

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1989 "Histoire du Rail en Franche-Comté" par Jean CUYNET aux éditions de la Régordane : 2906984027 - 978-2906984028

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L’histoire du PLM de Jean CUYNET (1993)

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"Cheminots et Résistants, la Bataille du Rail en Franche-Comté" par Jean CUYNET, 1997 éditions de la Taillanderie (F-01400, Chatillon sur Chalaronne).

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Le Tacot ou l'histoire de la compagnie des Chemins de Fer du Doubs Septembre 2004 - Presses du Belvédère, 22 rue des Remparts, 25300 Pontarlier 03 81 46 52 15

Fruit d'un important travail de recherche, Jean Cuynet et Jacques Reichard viennent de faire éditer l'histoire de cette compagnie dont le siège social était à Pontarlier. Respectant la chronologie et distinguant scrupuleusement les différentes facettes de la vie des CFD, ils n’ont négligé ni l’aspect humain, ni les anecdotes pittoresques.

Le chapitre historique relate la formation d'un ensemble de compagnies qui se retrouveront unies sous le sigle des CFD avant de disparaître définitivement en 1953. La description des lignes, parcourues à pied, est illustrée de nombreux sites que l'on peut encore observer aujourd'hui. L'exploitation, avec ses incidents et l'omniprésence de la neige, fait revivre une époque révolue où l'on savait se hâter avec lenteur. Le dernier paragraphe est destiné au matériel roulant. Cette étude précise et détaillée nous fait découvrir, en particulier, des autorails originaux aux destins mouvementés.

De nombreux contacts ont été pris avec les derniers témoins, à la quête de photos inédites dont un bon nombre illustre cet ouvrage. La plupart d’entre nous le consulteront comme un album de famille dont les personnages pri ncipaux sont de vieilles locomotives et des autorails aux capots proéminents. Un hommage tout particulier est rendu aux ‘’gens du tacot’’.

***************************************************** par Jean Cuynet, aux éditions La vie du Rail. juin 2006 Ouvrage de 144 pages au format A4 comportant plus de 250 plans et photos en noir ou en couleur. En annexes, le lecteur trouvera un inventaire complet de tous les engins moteurs, les dates d'électrification du réseau et les caractéristiques des frontières électriques.

Unique en son genre, cet ouvrage présente l’ensemble du matériel moteur à traction électrique, motrices, automotrices et TGV, qui a circulé ou est actuellement en service sur les lignes à voie normale françaises.C‘est un compagnon de voyage pour partir à la découverte d’une aventure technologique mise à la portée de tous. Une approche chronologique permet de suivre une évolution s’étendant sur plus d’un siècle. Cette partie historique, abondamment illustrée, est complétée par des encarts apportant des compléments d’information, démystifiant cette technologie particulière.

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L’Histoire du rail en Bourgogne J. Cuynet / G. Bachet - Avril 2007 Presses du Belvédère, 22 rue des remparts, 25300 Pontarlier.

******** Fin à Décembre 2017

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